Motorsport Easter wrap up.

Today was Easter, but it was also a Sunday full of motorsport. Mixed feelings on my side as Ferrari finally came back to the podium in China but both the Audi R18 went out in the opening race of WEC.

About the F1 race we saw another demonstration of how much Mercedes in this moment has another pace. Even a very bad start of Rosberg didn't prevent the Silver Arrows to complete another 1-2. It looks like the 1988 season when McLaren took all the races but one (the famous Ferrari's win in Monza after Enzo's death). Apart that worth to mention are a revitalized Alonso with a very aggressive start and another race where Ricciardo was in front of his three-time-crowned teammate. For the first time in a lot of years we can see Vettel against a teammate with no restriction and the results are not encouraging for the German.

If the today's F1 race was not so exciting you for sure were entertained watching Easter's touring cars races. FIA WEC (World Endurance Championship) 6h of Silverstone and Blancpain Sprint Series at Nogaro were for sure very nice to watch (unfortunately not so easy, in Italy at least).

Weather was a key factor in both events but if we had a domination by the Audis in the Sprint Series (1-2-3 by Audi R8) we cannot say the same for the endurance one.

It was the first time the three big Le Mans contenders (Audi, Porsche, Toyota) could fight in an official race.

Things went delightful well for the japanese as their 1000hp monster gained the first two places at the end of the race. The TS040 also gained the pole position on Saturday. As the first race of the season is very promising.

A mixed feeling instead for the Porsche team. A solid third place with one car (the one driven also by Mark Webber) and a lot of problems on the other one that in the end was retired. They are a very young team and as first approach to the endurance after 15 years is not so bad.

An horrible weekend for Audi. Both cars crashed out and they were not able to came back. But the pace was good until they were in so probably was just one of those days.

Next event will be the 6 Hours of Spa-Francorchamps. That should be something.

Bonus: in the links below you can find also a channel with the last races from BTCC (British Touring Car Championship).

Some useful links:

http://www.fiawec.com/

http://blancpain-gt-series.com/

https://www.youtube.com/channel/UC_KT-Lo3FujYnxo9IqLBz-w

https://www.youtube.com/channel/UCypG1lOzpJc6SA18LytoYFg

Racing Legends

Another very good piece of automotive television from BBC. Racing Legends is a small series of three episodes where a famous Englishman (and a petrolhead) interview an icon of English motorsport.

In the first episode well-known actor Patrick Stewart meets an hero of his youth: Sir Stirling Moss. In the second top chef James Martin share the life of another icon of Formula 1, three times world champion Jackie Stewart. The last episode is a little bit different. Chris Hoy, six times Olympic champion, try to re-live the story of the most successful English rally driver, Colin McRae, that died in 2007 in an helicopter accident.

In all episodes great cars from the stories of these legends come back in life through the hands of the "interviewers". All of them are truly inspiring and very worth of watching.

You can find all the episodes on the "torrent network" or at these link on youtube (until they will be removed by BBC): Stirling Moss, Jackie Stewart, Colin Mcrae.

LaFerrari.

It cannot be any other post today.

Here you can find an interesting comparison between LaFerrari and the other queen of Geneva, the McLaren P1.

Dedicated website for the new Maranello's beast http://www.laferrari.com/.

The first car in Antarctica

Nice story: the first car in Antarctic region was...a beetle!

Read the full story here. Thanks to Jalopnik.

Sad year.

What a crazy town...

Traffic in Ho Chi Minh City.

Speechless

Ferrari 599GTO.

Slipangle Championship 2008 - Efisio Cup

Da qualche anno i ragazzi di Slipangle.it organizzano campionati online, riservati agli iscritti al forum, utilizzando il sim rFactor. Quest'anno il campionato è dedicato allo sfortunato Efisio Manunza. Il mod prescelto per la competizione è il 288 GTO Challenge che ci permette di correre con le splendide berlinette di Maranello di metà anni 80.

Come ogni partecipo al campionato come pilota e "carrozziere" dell'82Team, occupandomi della realizzazione della livrea della squadra (Foto). Quest'anno il team è composto da ben 5 piloti con il Team Manager Beppe82 infatti, ci sono: OttoimII (me), Vapro, Peter82 e Dex82. Il campionato si svolge con la formula della gara di 1h da disputare con o senza pit-stop. Non si disputano qualifiche ma la griglia di partenza è determinata in base alla classifica generale.

Le gare vengono disputate sui seguenti tracciati:
- Mountain Sprint (Gara di qualifica per la prima griglia)
- Montreal
- Bullrun
- Virginia Raceway Full Course
- Monza 10km
- Sebring 12h Classic
- Charade
- Lime Rock
- OldRing

Porsche RS Spyder

La barchetta di casa Porsche partecipa al campionato ALMS (American Le Mans Series) nella categoria LMP2 ed è affidata ai team privati Penske Racing e Dyson Racing, non essendo consentita la partecipazione diretta delle case costruttrici. L’impostazione della vettura è per molti versi simile a quella di una Formula 1, a cominciare dalla scocca che è realizzata in fibra di carbonio. La produzione di tale componente è stata affidata alla ditta austriaca Carbotech e il peso finale del pezzo è di soli 75 kg. Posteriormente non è presente un telaietto aggiuntivo ma motore e cambio fanno da struttura portante. Su di essi sono collegati i braccetti della sospensione posteriore e i pontoni che sostengono l’alettone posteriore. Il cambio è stato realizzato utilizzando magnesio e alluminio per limitarne al massimo dimensioni e peso. Ciò ha costretto i tecnici di Weissach a fissare nella parte superiore del cambio un guscio di carbonio al quale sono collegati i braccetti anteriori delle sospensioni e il cui scopo principale è quello di scaricare sul motore parte del carico portato dall’alettone e dalle sospensioni stesse. Tale elemento fu introdotto per la prima volta dalla Ferrari sulla sua F1-2000 e per la realizzazione si è ricorsi al know-how acquisito durante lo studio del modello di serie Carrera GT. Il motore è un 8 cilindri a V di 90 gradi e durante la pausa invernale è stato modificato portando la potenza massima a 503 cv raggiunta poco oltre i 10.000 giri minuto. La potenza è trasmessa alle ruote motrici attraverso il cambio sequenziale a 6 rapporti (denominato GR6) che viene azionato dal pilota attraverso un comando elettropneumatico con levette al volante. La frizione poi è a tre dischi in fibra di carbonio della ditta tedesca ZF Sachs. Dal punto di vista aerodinamico la linea della vettura è dominata dall’alettone posteriore regolabile a due elementi che fornisce 1 tonnellata di carico a circa 250 km/h. L’intera carrozzeria è stata realizzata con pannelli in carbonio. Le pance sono caratterizzate da aperture superiori e laterali che permettono un efficace smaltimento dei flussi d’aria proveniente dal fondo vettura. Per meglio convogliare tali flussi sono stati poi aggiunti dei profili alari dietro le ruote posteriori.

Link utili:
Sito ufficiale Porsche
American Le Mans Series

Trento-Bondone 2006

L' 1 e 2 luglio 2006 si è svolta sui tornanti del Monte Bondone la 56-esima edizione della Trento-Bondone. Una delle più antiche gare in salità in europa e una delle ultime ad aver mantenuto il suo tracciato originale con una lunghezza di ben 17 km. In questa edizione il numero di partecipanti è stato particolarmente elevato con la presenza, per la prima volta, della categoria riservata alle monoposto.
Hanno dato spettacolo le GT, tra le quali Ferrari 575 GTC, Dodge Viper GTS, Ferrari 360 Modena N-GT e la mitica BMW 320 con motore V8 Judd del tedesco Georg Plasa.
La classifica è stata dominata dai prototipi con la brillante eccezione del terzo posto andato all'esperto Lionel Regal con la sua F.3000. La vittoria è andata a Simone Faggioli su Osella PA 21/S al primo successo sui tornanti del Bondone.
Questa volta il video è "fatto in casa", e per questo ringrazio Beppe82 che si occupato delle riprese mentre io mi sono concentrato sul video editing.

Video Trento Bondone 2006

Link utili:
http://www.cronoscalate.it/
http://www.scuderiatrentina.it/
http://www.georg-plasa.de/

Perchè The Green Hell?

"The Green Hell" è uno dei tanti nomi con cui viene chiamato il vecchio circuito del Nurburgring o meglio conosciuto come Nordschleife. Con le sue 150 e passa curve e più di 20 chilometri di lunghezza (a seconda delle configurazioni) è il circuito più lungo, impegnativo e pericoloso al mondo, utilizzato per gare automobilistiche (la più famosa è la 24 Ore che si corre in giugno). In passato veniva regolarmente inserito nel calendario del mondiale di Formula 1, questo fino a metà degli anni settanta, quando, dopo l'incidente di Niki Lauda, fu ritenuto troppo pericoloso per le monoposto. Da allora le competizioni più importanti svolte su questo tracciato hanno visto protagoniste solo auto a ruote coperte, dal Mondiale Marche al DTM. Un'altra caratteristica famosa del Nordschleife è quella di essere aperto al pubblico nei periodi in cui nn vi sono competizioni. Con appena 14 euro ci si può fare un giro con la propria auto o moto. Da tutto ciò prende il nome questo blog, facendo ben intendere quale sia l'argomento principale....

Un giro veloce sulla Nordschleife:
Pilota: Michael Vergers - Auto: Radical SR8

Una serie di link utili:
http://www.nuerburgring.de/
http://adac.24h-rennen.de/