The Green Hell

The first car in Antarctica

2011-12-19T12:45:00.002+01:00

Nice story: the first car in Antarctic region was...a beetle!

Read the full story here. Thanks to Jalopnik.

Sad year.

2011-12-15T12:02:00.002+01:00

What a crazy town...

2011-12-13T12:19:00.002+01:00

Traffic in Ho Chi Minh City.

Speechless

2010-04-09T12:51:00.003+02:00

Ferrari 599GTO.

Alonso...

2010-04-05T12:13:00.007+02:00

E pensare che quando era prima alla Renault e poi alla Mclaren l'ho sempre odiato (probabilmente perchè era l'avversario delle Ferrari...) per i suoi modi di fare e per la sua fortuna sfacciata...invece dopo i primi 3 gran premi comincia ad andarmi a genio l'asturiano.
Alla fine ieri non ha portato a casa neanche un punto è vero, però guardate il video e capirete in che condizioni ha affrontato la gara. E poi la lotta negli ultimi giri con Button per una manciata di punti...qualcunaltro se ne sarebbe rimasto li ad aspettare la conclusione della gara e sicuramente avrebbe portato qualcosa a casa, però ogni tanto dico...evviva la follia! fanculo la ragione!
Ebbravo Alonso...

La musica del V12 Ferrari...

2008-06-08T15:40:00.008+02:00

Per alcuni è solo un rumore fastidioso...per altri il freddo prodotto di un organo meccanico...per altri una sinfonia che ti lascia sognante ad occhi aperti...

Slipangle Championship 2008 - Efisio Cup

2008-06-01T18:20:00.009+02:00

Da qualche anno i ragazzi di Slipangle.it organizzano campionati online, riservati agli iscritti al forum, utilizzando il sim rFactor. Quest'anno il campionato è dedicato allo sfortunato Efisio Manunza. Il mod prescelto per la competizione è il 288 GTO Challenge che ci permette di correre con le splendide berlinette di Maranello di metà anni 80.

Come ogni partecipo al campionato come pilota e "carrozziere" dell'82Team, occupandomi della realizzazione della livrea della squadra (Foto). Quest'anno il team è composto da ben 5 piloti con il Team Manager Beppe82 infatti, ci sono: OttoimII (me), Vapro, Peter82 e Dex82. Il campionato si svolge con la formula della gara di 1h da disputare con o senza pit-stop. Non si disputano qualifiche ma la griglia di partenza è determinata in base alla classifica generale.

Le gare vengono disputate sui seguenti tracciati:
- Mountain Sprint (Gara di qualifica per la prima griglia)
- Montreal
- Bullrun
- Virginia Raceway Full Course
- Monza 10km
- Sebring 12h Classic
- Charade
- Lime Rock
- OldRing

Porsche RS Spyder

2007-07-08T17:55:00.000+02:00

La barchetta di casa Porsche partecipa al campionato ALMS (American Le Mans Series) nella categoria LMP2 ed è affidata ai team privati Penske Racing e Dyson Racing, non essendo consentita la partecipazione diretta delle case costruttrici. L’impostazione della vettura è per molti versi simile a quella di una Formula 1, a cominciare dalla scocca che è realizzata in fibra di carbonio. La produzione di tale componente è stata affidata alla ditta austriaca Carbotech e il peso finale del pezzo è di soli 75 kg. Posteriormente non è presente un telaietto aggiuntivo ma motore e cambio fanno da struttura portante. Su di essi sono collegati i braccetti della sospensione posteriore e i pontoni che sostengono l’alettone posteriore. Il cambio è stato realizzato utilizzando magnesio e alluminio per limitarne al massimo dimensioni e peso. Ciò ha costretto i tecnici di Weissach a fissare nella parte superiore del cambio un guscio di carbonio al quale sono collegati i braccetti anteriori delle sospensioni e il cui scopo principale è quello di scaricare sul motore parte del carico portato dall’alettone e dalle sospensioni stesse. Tale elemento fu introdotto per la prima volta dalla Ferrari sulla sua F1-2000 e per la realizzazione si è ricorsi al know-how acquisito durante lo studio del modello di serie Carrera GT. Il motore è un 8 cilindri a V di 90 gradi e durante la pausa invernale è stato modificato portando la potenza massima a 503 cv raggiunta poco oltre i 10.000 giri minuto. La potenza è trasmessa alle ruote motrici attraverso il cambio sequenziale a 6 rapporti (denominato GR6) che viene azionato dal pilota attraverso un comando elettropneumatico con levette al volante. La frizione poi è a tre dischi in fibra di carbonio della ditta tedesca ZF Sachs. Dal punto di vista aerodinamico la linea della vettura è dominata dall’alettone posteriore regolabile a due elementi che fornisce 1 tonnellata di carico a circa 250 km/h. L’intera carrozzeria è stata realizzata con pannelli in carbonio. Le pance sono caratterizzate da aperture superiori e laterali che permettono un efficace smaltimento dei flussi d’aria proveniente dal fondo vettura. Per meglio convogliare tali flussi sono stati poi aggiunti dei profili alari dietro le ruote posteriori.

Link utili:
Sito ufficiale Porsche
American Le Mans Series

Trento-Bondone 2006

2006-08-13T19:06:00.000+02:00

L' 1 e 2 luglio 2006 si è svolta sui tornanti del Monte Bondone la 56-esima edizione della Trento-Bondone. Una delle più antiche gare in salità in europa e una delle ultime ad aver mantenuto il suo tracciato originale con una lunghezza di ben 17 km. In questa edizione il numero di partecipanti è stato particolarmente elevato con la presenza, per la prima volta, della categoria riservata alle monoposto.
Hanno dato spettacolo le GT, tra le quali Ferrari 575 GTC, Dodge Viper GTS, Ferrari 360 Modena N-GT e la mitica BMW 320 con motore V8 Judd del tedesco Georg Plasa.
La classifica è stata dominata dai prototipi con la brillante eccezione del terzo posto andato all'esperto Lionel Regal con la sua F.3000. La vittoria è andata a Simone Faggioli su Osella PA 21/S al primo successo sui tornanti del Bondone.
Questa volta il video è "fatto in casa", e per questo ringrazio Beppe82 che si occupato delle riprese mentre io mi sono concentrato sul video editing.

Video Trento Bondone 2006

Link utili:
http://www.cronoscalate.it/
http://www.scuderiatrentina.it/
http://www.georg-plasa.de/

Perchè The Green Hell?

2006-08-09T22:59:00.000+02:00

"The Green Hell" è uno dei tanti nomi con cui viene chiamato il vecchio circuito del Nurburgring o meglio conosciuto come Nordschleife. Con le sue 150 e passa curve e più di 20 chilometri di lunghezza (a seconda delle configurazioni) è il circuito più lungo, impegnativo e pericoloso al mondo, utilizzato per gare automobilistiche (la più famosa è la 24 Ore che si corre in giugno). In passato veniva regolarmente inserito nel calendario del mondiale di Formula 1, questo fino a metà degli anni settanta, quando, dopo l'incidente di Niki Lauda, fu ritenuto troppo pericoloso per le monoposto. Da allora le competizioni più importanti svolte su questo tracciato hanno visto protagoniste solo auto a ruote coperte, dal Mondiale Marche al DTM. Un'altra caratteristica famosa del Nordschleife è quella di essere aperto al pubblico nei periodi in cui nn vi sono competizioni. Con appena 14 euro ci si può fare un giro con la propria auto o moto. Da tutto ciò prende il nome questo blog, facendo ben intendere quale sia l'argomento principale....

Un giro veloce sulla Nordschleife:
Pilota: Michael Vergers - Auto: Radical SR8

Una serie di link utili:
http://www.nuerburgring.de/
http://adac.24h-rennen.de/